Краткое содержание
Классифицируются железнодорожные вагоны по числу осей. Выпускаются версии с четырьмя либо шестью, а также восемью осями. Деление на виды осуществляется и по вместимости, типам загрузки и выгрузки, грузоподъёмности. По конструкции вагоны бывают специальными, платформенными, крытыми, а также изотермическими и в виде цистерн. Они должны подбираться с учётом характеристик продукции, предназначенной для транспортировки.
В них удобно доставлять бытовую технику с хозяйственными товарами, намолот, мебельные предметы, одежду, иные аналогичные вещи. Конструкция обеспечивает надёжную защиту товарных партий от воздействия атмосферных осадков, механических повреждений. Оборудуются особыми закрывающимися люками либо стальными дверями, размещаемыми в самом низу. Дверные проёмы облегчают выполнение погрузочно-разгрузочных мероприятий. Грузоотправителям доступны специальные модели и универсальные. Первая группа годится для животных и птиц, автотранспорта. Второй класс подходит для штучных товаров и урожая зерна.
Представляют подгруппу крытых вариантов. Удобству размещения грузов способствуют разнообразные приспособления. Оснащаются спецоборудованием, которое обеспечивает условия перевозки, необходимые для рыбы либо мяса, полуфабрикатов или фруктов, иного скоропортящегося продовольствия. Подразделяются на разновидности по типам и способам поддержания заданных температурных режимов. Корпус обязательно обшивается теплоизоляционными материалами из вспененного полиуретана либо полистирола. Рефрижераторные образцы дополнительно оборудуются холодильными агрегатами, электрооборудованием, призванным морозить либо греть. Обязательно обустройство и системы вентиляции воздуха. Вагоны-ледники имеют льдосоляное охлаждение внутреннего объёма.
Используются при необходимости доставки транспорта, спецоборудования, сыпучих либо навалочных грузов. Доставляемые изделия и сырьё легко выдерживают капризы погоды, поэтому и перевозятся в полностью открытых вагонах. В них нет крыши, но имеются борта. Четырехосные модификации обладают грузоподъёмностью в 65 тонн. Экземпляры с шестью осями рассчитаны на 95 т. А 125 тонн груза единовременно можно доставить в модели с восемью осями. Грузовой кузов тоже имеет несколько исполнений:
Отсутствие крыши существенно упрощает, ускоряет процесс погрузки и выгрузки. Открытость конструкции позволяет задействовать опрокидыватели вагонов.
Насыпные грузы перевозятся в полувагонах, имеющих цельный стальной кузов, включающий четыре стены. Снизу предусматривается пара продольных бункеров с люками, у которых внутренние стены наклонены. Нередко используются хопперы закрытого либо открытого типа. Их выбор определяется необходимостью предохранения от неблагоприятных погодных явлений.
Негабаритные объекты, металлоконструкции, спецмашины, контейнеры транспортируются посредством платформ. Они бывают универсальные и специального назначения.
Конструкция универсального вида включает мощную раму из высокопрочных марок сталей, четыре оси, деревянный пол, а также откидывающиеся борта из металла. Платформа способна везти до 71 тонн.
Крупнотоннажные контейнеры фиксируются за счёт особых упоров, которые присутствуют в фитинговых платформах.
Вагоны-транспортёры адаптированы для перемещения по железной дороге исключительно негабаритных предметов.
Представляют цилиндрические резервуары с горловинами для заливки жидких субстанций, например, кислот либо нефтепродуктов, масла либо газообразных веществ. В зависимости от свойств груза цистерна выбирается с верхним либо нижним сливом. Подразделяются ёмкости по назначению на специальные и общие модификации. Например, молоко нуждается в нержавеющем варианте с теплоизоляцией. Вязкие продукты нефтепереработки помещаются в версии с обогревательными рубашками.
